Mitsubishi no es uno de los fabricantes de automóviles más vendidos en los Estados Unidos en estos días, pero el fabricante de automóviles japonés se ha recuperado sustancialmente en los últimos años gracias en gran parte a su enfoque en el popular segmento de crossover, liderado por el Outlander.
El Mitsubishi Outlander se ha ofrecido en una variante híbrida enchufable (PHEV) durante los últimos años, y he estado probando un nuevo modelo 2019 del Outlander PHEV justo cuando las primeras unidades están comenzando a distribuirse en distribuidores de todo el país.
Al menos en los EE. UU., Los cambios con respecto al modelo 2018 son principalmente cosméticos, además de algunos ajustes en la suspensión, la reducción del ruido y la vibración y la comodidad. Los modelos 2019 en otros países están experimentando algunas mejoras más sustanciales bajo el capó, pero aún no han llegado a los modelos de EE. UU.
La versión estadounidense del Outlander PHEV 2019 ofrece un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 L combinado con motores eléctricos duales de 60 kW y una batería de iones de litio de 12 kWh. Operando únicamente con energía eléctrica, el Outlander PHEV puede conducir hasta 22 millas dependiendo de las condiciones, mientras obtiene 25 MPG en modo de solo gasolina, para una clasificación combinada de 74 MPGe. Pero con un tanque de gasolina relativamente pequeño de 11.3 galones para dejar espacio para las baterías, el alcance total es solo un poco más de 300 millas.
Puertos de carga de nivel 1/2 (izquierda) y CHAdeMO (derecha)
Se incluye un cable de carga de 110–120 V de nivel 1 con el Outlander para cargar desde un tomacorriente estándar, y ofrece la capacidad de cambiar entre las opciones de carga de 8 A y 12 A. Una carga completa requiere aproximadamente 13 horas a 8 A u 8 horas a 12 A. Para una carga más rápida, puede usar un dispositivo de carga de nivel 2 de 220-240 V, que demora aproximadamente 3,5 horas para una carga completa, o un cargador rápido CHAdeMO en una estación de carga pública para entregar una carga del 80 por ciento en aproximadamente 25 minutos. La batería también se carga sobre la marcha mediante el frenado regenerativo con levas de cambio montadas en la dirección para ajustar la fuerza de frenado regenerativo.
Mi vehículo de prueba fue el modelo GT S-AWC de gama alta, que cuesta poco más de $ 42,500 antes de los créditos fiscales federales e incluye una serie de actualizaciones y paquetes de opciones como parte del nivel de equipamiento. El modelo SEL S-AWC de nivel inferior comienza alrededor de $ 35,000 antes de las exenciones de impuestos.
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Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi ofrece una pantalla táctil de 7 pulgadas estándar en el Outlander PHEV con un sistema de información y entretenimiento que llama Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay y la compatibilidad con Android Auto también son estándar en todos los modelos PHEV, aunque SDA y & zwnj; CarPlay & zwnj; / Android no están disponibles en el modelo ES básico del Outlander normal.
Pantalla de inicio de Smartphone Link Display Audio (SDA) de Mitsubishi
Lo interesante del sistema SDA de Mitsubishi es que no hay navegación integrada disponible en los modelos de EE. UU., Y los usuarios deben confiar en & zwnj; CarPlay & zwnj; o Android Auto para sus necesidades de navegación. Hablé con Bryan Arnett, gerente senior de desarrollo de accesorios y tecnología avanzada de Mitsubishi, y me explicó que la compañía tomó la decisión de eliminar la navegación integrada como una opción en los Estados Unidos a partir de los modelos de 2016 por varias razones interrelacionadas.
Uno de los aspectos clave tenía que ver con el costo, ya que los paquetes de navegación con frecuencia cuestan más de $ 1,000 además de otras opciones, por lo que solo una parte de los usuarios incluso compraron automóviles con navegación incorporada. Además, los sistemas de navegación integrados deben actualizarse periódicamente para garantizar que tengan los mapas y puntos de interés más recientes, e incluso cuando Mitsubishi ofreció actualizaciones de mapas de forma gratuita, los usuarios tardaron en actualizarlos.
Los sistemas de navegación integrados también pueden tener dificultades para competir con las opciones de teléfonos inteligentes a las que los propietarios ya están acostumbrados en términos de interfaz y experiencia general del usuario, por lo que Mitsubishi tomó la decisión de apostar por & zwnj; CarPlay & zwnj; y Android Auto para proporcionar navegación con dispositivos que los clientes ya tienen. Arnett me dijo que los comentarios de los clientes sobre este movimiento han sido excelentes, ya que los usuarios prefieren cada vez más sus teléfonos a la navegación integrada.
Dicho esto, Mitsubishi es parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que a fines del año pasado anunció que estará entre varios fabricantes de automóviles que se mudarán a adoptar el sistema operativo Android de Google para impulsar sus futuros sistemas de información y entretenimiento. La medida permitirá a los usuarios acceder a versiones integradas de Google Maps y otros servicios, aunque & zwnj; CarPlay & zwnj; seguirá siendo compatible. La Alianza planea comenzar a implementar vehículos con sistemas basados en el sistema operativo Android en 2021.
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Pantalla SiriusXM en SDA
En cuanto al sistema SDA actual en el Outlander PHEV, la pantalla de 7 pulgadas está enmarcada por una pequeña perilla de encendido / volumen en la esquina inferior izquierda y una franja vertical de íconos táctiles fijos a lo largo del lado derecho. Estos íconos incluyen un botón de Inicio que lo lleva de regreso a la pantalla de inicio de SDA desde donde se encuentre, incluso en & zwnj; CarPlay & zwnj; o Android Auto, así como un botón de aplicaciones que ofrece una opción persistente de un solo toque para llevarlo a & zwnj; CarPlay & zwnj; o Android Auto.
Menú emergente en la pantalla SiriusXM
También hay un botón de audio para llevarlo directamente a las funciones de audio SDA y alternar entre las diversas fuentes de audio (incluida la aplicación de música & zwnj; CarPlay & zwnj;), y un botón de menú que abre un panel en la parte inferior derecha donde puede acceder configuraciones y otras opciones dependiendo de la pantalla SDA en la que se encuentre.
Pantalla de radio FM en SDA
En general, Mitsubishi ha trabajado para garantizar que el sistema SDA sea intuitivo al limitar los submenús y asegurarse de que todo lo que necesita no esté a más de dos toques de distancia. Ese es ciertamente el caso con la mayoría de las funciones, pero creo que hay algunas áreas en las que la interfaz podría necesitar algunas mejoras.
Teclado telefónico en SDA
En particular, el sistema SDA podría necesitar una revisión visual con la modernización de los diseños de iconos y botones, y algunas funciones como la pantalla SiriusXM se sienten bastante desordenadas. Reconozco que SiriusXM ofrece muchas funciones y aprecio el esfuerzo de Mitsubishi por hacerlas accesibles, pero creo que definitivamente podría haber algo de simplificación.
Segunda página de la pantalla de inicio de SDA que muestra iconos relacionados con vehículos eléctricos
Como híbrido enchufable, el Outlander PHEV tiene un poco más de tecnología que la mayoría de los otros autos, por lo que el sistema SDA se ha mejorado para manejar eso. Hay una serie de íconos en la pantalla de inicio para funciones específicas de PHEV, como información del vehículo sobre el estado de carga y el flujo de energía, aire acondicionado temporizado y configuraciones de carga, y más.
Datos relacionados con el medio ambiente EV
Los controles de clima se manejan estrictamente a través de controles de hardware separados ubicados debajo del sistema de infoentretenimiento, aunque obtiene una breve superposición de configuración de clima en la pantalla cuando realiza un ajuste. También hay un ícono de aire acondicionado en la pantalla de inicio de SDA que muestra la configuración actual del control de clima, pero no puede realizar ningún ajuste a través de la pantalla táctil.
Controles de clima de hardware en la parte inferior con aplicación de información climática de solo pantalla en SDA
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CarPlay
& zwnj; CarPlay & zwnj; utiliza una conexión por cable en el Outlander PHEV, lo cual no es sorprendente dado lo lento que es la conexión inalámbrica & zwnj; CarPlay & zwnj; ha sido despegar. Hay un solo puerto USB-A cerca de la parte inferior de la consola central, que viene con una tapa de goma para el enchufe que se siente un poco innecesaria y parece estorbar si planea enchufar y desenchufar un cable USB con frecuencia.
& zwnj; CarPlay & zwnj; pantalla de inicio
& zwnj; CarPlay & zwnj; se comporta como era de esperar en la pantalla de 7 pulgadas, que está en la mitad del camino en términos de tamaños de pantalla. Algunas vistas, como las de los mapas, se sienten un poco pequeñas y desordenadas si está acostumbrado a una pantalla de 8 pulgadas, pero es completamente utilizable. & zwnj; CarPlay & zwnj; es operado estrictamente por la pantalla táctil, sin panel táctil adicional o perilla de control en la consola central, y eso está bien para mí.
Mapas de Apple guía de ruta en & zwnj; CarPlay & zwnj;
Los botones dedicados de Inicio y Aplicaciones facilitan la entrada y salida de & zwnj; CarPlay & zwnj ;, aunque preferiría que estuvieran ubicados en el lado izquierdo de la pantalla para un acceso un poco más fácil.
Pantalla de reproducción en curso en & zwnj; CarPlay & zwnj;
El Outlander PHEV viene con una pantalla digital del conductor centrada detrás del volante que puede ofrecer información como rango, MPG, odómetros de viaje, flujo de energía y más, pero desafortunadamente no hay opción para mostrar información de audio, una característica que normalmente me gusta. se utiliza cuando la pantalla principal de infoentretenimiento está ocupada por otras funciones como & zwnj; CarPlay & zwnj; navegación.
Pantalla del conductor entre el velocímetro y los medidores de potencia / carga
Al igual que con la mayoría de los otros autos, el botón de control de voz en el volante tiene una doble función: con una presión corta, se abre el asistente de voz SDA y con una presión larga se abre Siria .
SDA y & zwnj; Siri & zwnj; botón de control por voz ubicado en la parte superior del grupo inferior izquierdo
La primera vez que presiona el botón de control por voz, aparece una pantalla que le informa cómo funciona, y puede tocar una casilla de verificación para evitar permanentemente que la pantalla de introducción aparezca en el futuro.
Pantalla emergente que explica cómo activar SDA y & zwnj; Siri & zwnj; controles de voz
Puertos y conectividad
Como mencioné en la sección anterior, hay un solo USB-A cerca de la base de la consola central, donde puede conectar un teléfono para & zwnj; CarPlay & zwnj; o Android Auto, u otros dispositivos como iPods con fines de audio.
Puerto USB ubicado en la base de la consola central y adyacente a los portavasos de la consola
Un par de portavasos están ubicados muy cerca del puerto USB y sirven como lugares decentes para almacenar un teléfono conectado, pero no hay una bandeja de almacenamiento dedicada para el teléfono. Siento que Mitsubishi podría haber dejado espacio para una bandeja, ya que hay una buena cantidad de espacio vacío en la consola central, incluso con algunos botones e interruptores adicionales para administrar las funciones híbridas del vehículo.
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Disposición de la consola central
No hay un puerto USB dentro del compartimiento de la consola central, lo que hubiera sido otra buena opción para aquellos a quienes les gusta mantener sus teléfonos escondidos mientras conducen. Ciertamente, aún puede guardar su teléfono en el compartimiento, pero tendrá un cable USB saliendo de debajo de la tapa hasta el tablero.
En la parte trasera de la consola central, encontrará un segundo puerto USB-A para los pasajeros traseros. Es un puerto de datos USB completamente funcional, por lo que puede usarse no solo para cargar dispositivos sino también para & zwnj; CarPlay & zwnj; o una fuente de medios.
Mitsubishi no ofrece carga de teléfono inalámbrico ni opción de punto de acceso Wi-Fi en el Outlander PHEV.
Una cosa que está disponible en el modelo Outlander PHEV GT es un sistema de energía de CA de 1500 vatios con una salida en la parte trasera de la consola central y una segunda en el área de carga. Cuando está activo, puede alimentar todo tipo de dispositivos eléctricos utilizando el sistema, que puede ser útil para acampar, viajes prolongados a áreas remotas o incluso para artículos domésticos durante cortes de energía. También hay un solo puerto de alimentación de 12 V CC en la parte delantera del tablero.
Envolver
En general, quedé impresionado con & zwnj; CarPlay & zwnj; integración en el último sistema de infoentretenimiento SDA de Mitsubishi, que la compañía me dice que se ha incluido en más de 400.000 vehículos en todo el mundo y más de 100.000 en los Estados Unidos. Interacciones con & zwnj; CarPlay & zwnj; son botones táctiles fluidos y dedicados para entrar y salir de & zwnj; CarPlay & zwnj; para una experiencia integrada sin problemas.
En cuanto al SDA en sí, ciertamente ofrece muchas capacidades, especialmente en el Outlander PHEV con toda su tecnología híbrida. Pensé que perdería una opción para la navegación integrada, pero está empezando a tener mucho sentido que las empresas renuncien a la navegación integrada en favor de los propios teléfonos inteligentes de los propietarios que pueden ofrecer una mejor experiencia de usuario.
Pero mientras Mitsubishi ha enfatizado una jerarquía de menú simplificada para limitar la cantidad de toques necesarios para acceder a cualquier opción o configuración, el diseño visual del sistema podría soportar algunas mejoras. Parece anticuado y algunas pantallas terminan pareciendo bastante desordenadas. Las pantallas de inicio son cuadrículas fáciles de usar con íconos coloridos para ayudarlo a elegir lo que está buscando de un vistazo rápido, pero nuevamente, los diseños de los elementos de la interfaz de usuario se ven bastante anticuados y realmente les vendría bien un poco de renovación.
Soy optimista acerca de que Mitsubishi y otros fabricantes se muevan hacia el sistema operativo Android en los próximos años, ya que Google Maps integrado (y con suerte Waze) serán grandes adiciones a estos sistemas. Los sistemas de navegación basados en la nube a veces fallan en comparación con los sistemas integrados en áreas de cobertura celular deficiente, pero Mitsubishi me dice que está trabajando para abordar eso a través del almacenamiento en caché y otros medios a medida que avanza hacia la recuperación de la navegación incorporada con el sistema operativo Android.
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La versión básica del Outlander ES a gasolina comienza en un poco menos de $ 25,000, pero tendrá que pasar a la versión SE por $ 1,000 adicionales para obtener el sistema SDA con & zwnj; CarPlay & zwnj ;. Si estás interesado en el Versión PHEV del Outlander , que comienza alrededor de $ 35,000 para la versión SEL S-AWC con SDA y & zwnj; CarPlay & zwnj; estándar.
Pasar a la versión GT S-AWC de nivel superior puede elevar los precios hasta alrededor de $ 42,000, con aún más opciones y paquetes disponibles además de eso. Tenga en cuenta que el Outlander PHEV calificará para créditos fiscales federales para vehículos eléctricos de $ 5,836, por lo que contribuirá en gran medida a que el precio de la versión PHEV sea más competitivo en comparación con los modelos tradicionales de gasolina si desea seguir esa ruta.
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