mgartner0622
Poster original- 6 de junio de 2010
- Colorado, USA
- 22 de diciembre de 2011
De todos modos, actualmente estoy en el mercado de un auto nuevo. Realmente me gustaría comprar un Honda Civic (tal vez el modelo SI debido al mayor rendimiento y la transmisión manual) o el Honda S2000 (Sí, sé que solo obtiene 25 MPG). Sin embargo, cada vez que nieva aquí lo pienso mejor y empiezo a mirar coches con tracción total, como el Audi A4 Quattro.
Ahora, desde que tengo memoria, casi todos los que conozco me han dicho que los Audi solo son buenos hasta unas 70 mil millas, y luego el automóvil debe cambiarse, porque es cuando Audi requiere que el propietario invierta grandes cantidades de dinero. para mantener el coche en marcha. Tengo una GMC Yukon Denali para llevar si el clima se pone realmente malo, sin embargo, preferiría no tomarla, ya que cuando el sistema AWD detecta nieve, reduce el kilometraje de la carretera a aproximadamente 11mpg. Estoy buscando un automóvil para conducir 80 millas por día (ida y vuelta), y uno que tampoco sea inflexible en la carretera para rebasar. Actualmente, mi Camry es uno de los mejores autos 2WD que he conducido en la nieve, sin embargo, incluso tiene problemas una vez que salgo de la autopista y conduzco hasta mi casa, ya que hay alrededor de 3 colinas empinadas de las que tengo que preocuparme. Eso es lo que me preocupa.
Básicamente, me pregunto si un Audi A4 es un buen auto, lo que significa que llegará a 150k sin una gran inversión, y si no es así, ¿cuál es un buen auto por menos de 20k?
Gracias por cualquier sugerencia. Última edición: 22 de diciembre de 2011
Steviem
- 26 de mayo de 2006
- ¡Nueva York, cariño!
- 22 de diciembre de 2011
Yo creo que si se cuida y se le da el servicio adecuado, debería durar más de 150,000 millas.
Yo mismo me gustaría mucho un A4 Avant si Tesla no hace un buen auto mediano con un alcance de 300 millas en los próximos 5 años ...
acidfast7
- 22 de noviembre de 2008
- ME
- 22 de diciembre de 2011
Recientemente compré esto como mi auto batidor para Alemania.
1994 Audi A4
1.6L 8v 100hp (buena eficiencia de combustible para 1994 - 40 mpg en carretera a 80 mph en crucero, 30 mpg en 100-100 mph en crucero)
5 velocidades
sin aire acondicionado (nada que romper)
bajar las ventanas (nada que romper)
conjuntos manuales de tela sin calentar (nada que romper)
botiquín de primeros auxilios de fábrica (manténgase a salvo)
por 2500 ??
130000km sin problemas
no escuches el bombo pro-estadounidense aquí, los Audis son geniales, especialmente si sabes algo sobre ellos. excepto por los b5 s4 que tienden al golpe k03s.
pero en serio, la persona que te dijo que los cambiaras a 70k debería recibir un disparo en la cabeza
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tktaylor1
a
- Feb 16, 2010
- Nashville, TN
- 22 de diciembre de 2011
En lo que va del año y medio que he tenido el coche, he gastado:
800 con neumáticos
125 en frenos
360 en bobinas de motor
como 150 en la batería?
200 en la rueda
Todavía no he solucionado ninguno de los problemas de cableado, realmente no lo planeo. Son solo cables sueltos.
acidfast7
- 22 de noviembre de 2008
- ME
- 22 de diciembre de 2011
Tampoco estoy hablando de estos crapsters para todas las estaciones ... mira algunos neumáticos Nokian realmente buenos (fabricados por Nokia, irónicamente).
son obligatorios en la mayoría de los lugares de Europa, pero todavía no en los EE. UU.
Steviem
- 26 de mayo de 2006
- ¡Nueva York, cariño!
- 22 de diciembre de 2011
tktaylor1 dijo: Tengo un audi con 140k en el tablero. Lo compré usado y lo tuve alrededor de un año y medio. Parece que siempre hay algo mal. Estoy constantemente nervioso mientras conduzco porque algo se va a estropear. Tuve que reemplazar la batería, 2 bobinas del motor (dos veces separadas), frenos, llantas y una de las ruedas (de todas las cosas). No creo que vuelva a tener un Audi. Hay problemas de cableado en el wazoo. Honestamente, me quedaría con el Civic, eso es lo que estoy viendo a continuación, o un Scion tC.
En lo que va del año y medio que he tenido el coche, he gastado:
800 con neumáticos
125 en frenos
360 en bobinas de motor
como 150 en la batería?
200 en la rueda
Todavía no he solucionado ninguno de los problemas de cableado, realmente no lo planeo. Son solo cables sueltos.
¿Cuántas millas en el reloj tenía cuando lo compraste?
tktaylor1
a
- Feb 16, 2010
- Nashville, TN
- 22 de diciembre de 2011
steviem dijo: ¿Cuántas millas en el reloj tenía cuando lo compraste?
como 133ish
sand_man
a
- 3 de junio de 2011
- Johannesburgo, Sudáfrica
- 22 de diciembre de 2011
Rooskibar03
- Feb 5, 2007
- Estado de negación
- 22 de diciembre de 2011
¿Son fiables los de Audi? No hay una respuesta directa a esa pregunta. Aquí hay algo a tener en cuenta. Los Audi se fabrican para un cliente alemán en primer lugar y luego el resto del mundo puede tener el coche. Un cliente alemán típico va a conservar su coche por mucho más tiempo que un cliente de EE. UU. Y el coche se conducirá de forma muy diferente a como lo hacemos nosotros.
Aquí está la diferencia, un cliente alemán se hará cargo de su automóvil. Cuando se pide un servicio importante, lo hace. El automóvil se cuida de manera muy diferente a la de un cliente de EE. UU. Una y otra vez, veía al servicio decirle a un cliente que necesita 'XYZ' y le costará varios cientos de dólares solo verlos decir 'solo cambie el aceite y me arriesgaré' Esa actitud no funciona con un automóvil alemán
Seamos realistas, un Honda, Toyota, etc. es ABURRIDO. Nunca (podría) conducir uno de esos autos como conduce un Audi y esa es la compensación. Si lo hiciera, el automóvil se derrumbaría y le costaría tanto repararlo como un Audi.
El servicio de Audi cuesta $ 100-130 por hora. Las piezas son el doble o el triple de lo que es un coche de importación. Gastará más dinero para cuidar el automóvil. Pero disfrutarás más de tu coche.
¿Está buscando algo que sea a la vez un automóvil de lujo y divertido de conducir o está buscando un mantenimiento de menor costo? ¿Mencionaste tracción total? Tal vez un Subaru si quieres menos costo y tracción total. Sin embargo, es sorprendente cuánto desea Subaru para el mantenimiento de rutina. ($ 399 por un servicio de 15k, ¿a quién engañan?)
mgartner0622 dijo: Básicamente, me pregunto si un Audi A4 es un buen auto, y si llegará a 150k sin una gran inversión, y si no es así, ¿cuál es un buen auto por menos de 20k?
Volví y releí tu publicación y esta pregunta se destacó. Cualquier Audi de menos de $ 20k no te llevará a 150k millas sin gastar una buena cantidad de cambio para llegar allí. Pero si gasta el dinero, tendrá un automóvil que se conduce como si tuviera 50 mil millas. Compre un Audi barato y se maldecirá a sí mismo en 6 meses.
Envíame un PM si solo quieres chatear con autos, te daré mi número y estaré feliz de contarte la historia sin tonterías. También tengo el nombre de la mejor tienda Audi sin distribuidor de la ciudad, si sigues esa ruta. Última edición: 22 de diciembre de 2011
acidfast7
- 22 de noviembre de 2008
- ME
- 22 de diciembre de 2011
Rooskibar03 dijo: ¿Son fiables los de Audi? No hay una respuesta directa a esa pregunta. Aquí hay algo a tener en cuenta. Los audis se fabrican para un cliente alemán en primer lugar y luego el resto del mundo puede tener el coche. Un cliente alemán típico va a conservar su coche por mucho más tiempo que un cliente de EE. UU. Y el coche se conducirá de forma muy diferente a como lo hacemos nosotros.
Aquí está la diferencia, un cliente alemán se hará cargo de su automóvil. Cuando se pide un servicio importante, lo hace. El automóvil se cuida de manera muy diferente a la de un cliente de EE. UU. Una y otra vez, veía al servicio decirle a un cliente que necesita 'XYZ' y le costará varios cientos de dólares solo verlos decir 'solo cambie el aceite y me arriesgaré' Esa actitud no funciona con un automóvil alemán
Este es un buen punto. Acabo de cambiar el alternador (Lichtmaschine) en lo que generalmente se considera mantenimiento preventivo a 10 años o 120000 km. Nunca harías eso en los EE. UU.
mgartner0622
Poster original- 6 de junio de 2010
- Colorado, USA
- 22 de diciembre de 2011
Primero que nada, déjame aclarar. Cuando digo coche 'nuevo', me refiero a nuevo para mí. He estado mirando un montón de A4 de 07-08 con alrededor de 30k por alrededor de 18 mil. Eso me parece razonable, y tienen aproximadamente el mismo precio que un Civic SI con las mismas millas.
Lo que dijiste sobre el mantenimiento tiene mucho sentido. Muchas personas que conozco solo cambian el aceite de vez en cuando y mantienen su auto hasta 120k y lo cambian. Con mi Camry generalmente me mantengo al tanto del mantenimiento de mi auto, pero de vez en cuando solo espero hasta que se rompe un cinturón. o algo hace ruido para reemplazarlo.
Con un Audi, si sigo el programa de mantenimiento y me ocupo de todo lo que dice, en general, ¿puedo esperar que sea confiable o aún podría haber cosas inesperadas que vayan mal? Quiero que el coche dure, y tampoco me importa trabajar en él, simplemente no quiero gastar 4 mil en 80k millas porque la transmisión se estropeó.
En una nota al margen, estoy en Castle Rock. Última edición: 22 de diciembre de 2011
r1ch4rd
a
- 5 de agosto de 2005
- Manchester, Reino Unido
- 22 de diciembre de 2011
El coche es, en general, muy fiable; no he tenido problemas graves con él. Se quitó un poco de ajuste que costó alrededor de £ 50 para arreglar y el sensor de luz de freno se fue, que fue otro £ 100. La mayor parte del costo fue mano de obra.
Algunas tareas de mantenimiento son un fastidio. Por ejemplo, no puede cambiar las bombillas delanteras sin desmontar parte de la parte delantera del automóvil: £ 40 para que un distribuidor lo haga. Afortunadamente, la correa de la leva acababa de ser cambiada cuando compré el auto, pero eso es un gran gasto en alrededor de 70 mil millas.
Sin embargo, en general, me encanta el automóvil y recomendaría uno si se lo puede permitir. Un gran paso adelante con respecto a mi auto anterior (un VW Polo, que también fue muy bueno para mí).
Señor Blackadder
- 7 de mayo de 2004
- Vete a la mierda
- 22 de diciembre de 2011
Las transmisiones de Subaru son tan fuertes como las transmisiones de Audi, son más baratas de mantener y el sistema AWD de Subaru es de alguna manera un diseño superior. En la gama alta, también pueden competir con algunos Audis en términos de características de lujo. En el aspecto deportivo, cualquiera de los autos turbo o los autos H6 ofrecen muy buen desempeño, nuevamente competitivo con muchos de los Audi.
No me malinterpretes, creo que los Audis son grandes coches. En general, serán más lujosos que un Subaru y son más bonitos a la vista. Pero va a costar más mantenerlos (y todos requieren combustible premium, si eso es algo que le preocupa), y no lo harán subir una colina nevada mejor que un Subaru.
Como han señalado otros, invertir en buenos neumáticos para nieve es crítico . Vivo en Alaska y uso Nokian WRG2 en mi Subaru Forester; son los mejores neumáticos para 4 estaciones que puede comprar. Si quieres algo más agresivo, considera los Nokian Hakkapeliittas, probablemente los mejores neumáticos de invierno del mercado. Aunque los Blizzaks también son una buena opción.
Steviem
- 26 de mayo de 2006
- ¡Nueva York, cariño!
- 22 de diciembre de 2011
Allí afuera
- 19 de diciembre de 2002
- Nueva York
- 22 de diciembre de 2011
Ya sea con tracción delantera o en todas las ruedas, todo se trata de los neumáticos de todos modos. Los neumáticos para nieve marcan una gran diferencia.
Señor Blackadder
- 7 de mayo de 2004
- Vete a la mierda
- 22 de diciembre de 2011
Los peores son los muchachos (y sí, es un hombre el 98% del tiempo) con camiones levantados sobre enormes neumáticos de barro. Los neumáticos para lodo son excelentes en el lodo y razonablemente efectivos en la nieve, pero horrible sobre hielo. Sin mencionar que los camiones levantados tienen enormes puntos ciegos. El resultado es inevitable y malo.
Se sorprendería de los lugares a los que puede llegar un auto compacto FWD con neumáticos delgados para la nieve si se conduce con un poco de cuidado.
mgartner0622
Poster original- 6 de junio de 2010
- Colorado, USA
- 22 de diciembre de 2011
Lord Blackadder dijo: Al vivir en Alaska, puedo decirles que son los 4x4 los que siempre se mueven en la nieve y el hielo; muy rara vez es un pequeño automóvil con tracción en las cuatro ruedas. ¿La razón? Las personas con 4x4 tienden a confiar demasiado en su vehículo. Descuidan sus neumáticos y conducen demasiado rápido. En el apartamento donde vivo, aparco entre un Jeep Grand Cherokee y un Chevy Tahoe. Ambos camiones tienen llantas gastadas y sus dueños salen al hielo todas las mañanas tratando de subir la colina afuera del estacionamiento. Enviar potencia a las cuatro ruedas no es de mucha utilidad si conduce con llantas desnudas.
Los peores son los muchachos (y sí, es un hombre el 98% del tiempo) con camiones levantados sobre enormes neumáticos de barro. Los neumáticos para lodo son excelentes en el lodo y razonablemente efectivos en la nieve, pero horrible sobre hielo. Sin mencionar que los camiones levantados tienen enormes puntos ciegos. El resultado es inevitable y malo.
Se sorprendería de los lugares a los que puede llegar un auto compacto FWD con neumáticos delgados para la nieve si se conduce con un poco de cuidado.
Todo lo que ha dicho sobre los grandes conductores de 4x4 también es cierto aquí. Actualmente tengo algunos neumáticos de nieve de la marca Big-O (lugar de llantas local) en mi Camry y puedo conseguir lugares donde amigos con 4WD más grandes no pueden, pero en días como hoy, (actualmente 20 'de nieve afuera y aún cayendo) Incluso los buenos neumáticos para la nieve no ayudarán realmente a un 2WD a subir una colina. Tiene razón en que la gente confía demasiado en los vehículos 4WD. Lo que la gente debe recordar es que, aunque puede comenzar un poco más rápido, detenerse en realidad lleva más tiempo en un 4WD grande debido al peso. Debido a esto, me siento mucho más seguro conduciendo mi Camry, puedo maniobrar y detenerme mucho mejor que la mayoría de las camionetas y SUV grandes.
En lo que respecta a los de Subaru, los he mirado, e incluso los he usado, tienden a superar la marca de los 30 mil, sacándolos de mi presupuesto. (Para un modelo no base) Además, en comparación con un Audi, al menos en los modelos que he visto, el interior parece más desnudo, espartano y más japonés, donde realmente puedes notar que un Audi es un coche europeo por el mejor ajuste y acabado.
También resistente al ácido7, nunca he visto un Audi con interior de tela, sin aire acondicionado o ventanas abatibles. Me pregunto si incluso los venden en Estados Unidos, ya que aquí son más una marca de lujo.
acidfast7
- 22 de noviembre de 2008
- ME
- 22 de diciembre de 2011
mgartner0622 dijo: También acidfast7, nunca he visto un Audi con interior de tela, sin aire acondicionado o ventanas abatibles. Me pregunto si incluso los venden en Estados Unidos, ya que aquí son más una marca de lujo.
sí, aquí son más como un buen Ford Taurus. Todavía veo nuevos A4 con tela, sin aire acondicionado y ventanas de manivela.
también, FWIW, en los EE.UU. busque un SAAB 9-2X Linear o Aero.
es un Subbie con un interior SAAB y AWD (creo que Linear estaba bien para conducir ... 172hp pero el Aero era mejor ... quizás 227hp más o menos).
Además, su camry estaría más que bien subiendo una colina con neumáticos de nieve reales (Nokians). cuando vivía en los EE. UU., nunca los vi, pero aquí todos los automóviles suben por las montañas a las estaciones de esquí
incluso el Renault Twin Go Y
yg17
- 1 de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de diciembre de 2011
mgartner0622 dijo: Con un Audi, si sigo el programa de mantenimiento y me ocupo de todo lo que dice, ¿puedo esperar que sea confiable en general o aún podría haber cosas inesperadas que vayan mal con él? Quiero que el coche dure, y tampoco me importa trabajar en él, simplemente no quiero gastar 4 mil en 80k millas porque la transmisión se estropeó.
¿El dueño anterior siguió el programa de mantenimiento? Ésa es la gran pregunta. Si el automóvil usado que compra tiene registros de mantenimiento completos, entonces lo sabe, pero si no es así, no tiene idea de lo que está obteniendo. Por lo que sabe, el petróleo podría tener 30.000 millas de antigüedad y está comprando una bomba de tiempo.
Señor Blackadder
- 7 de mayo de 2004
- Vete a la mierda
- 22 de diciembre de 2011
mgartner0622 dijo: En lo que respecta a los de Subaru, los he mirado, e incluso los he usado, tienden a correr cerca de la marca de 30 mil, sacándolos de mi presupuesto. (Para un modelo no base)
A ese nivel de precio, debo suponer que está mirando un Legacy / Outback de modelo reciente cargado, ligeramente usado con un turbo o H6, o un WRX STi.
Los Audis son más lujosos que los Subarus, particularmente los Subarus de menor especificación. No hay duda de eso. Los materiales del interior serán significativamente más sofisticados. En términos de precio, depende de lo que estés mirando. Debe recordar que, libra por libra, los Audis siempre son más caros de comprar y (fundamentalmente) más caros de poseer. En términos de confiabilidad mecánica, ambos son buenos, un Subaru tendrá menos artilugios que romper. Los Audi tienen un programa de mantenimiento más riguroso, y comprar uno usado sin un historial de mantenimiento completo es más arriesgado de lo que sería con un Subie u otro automóvil que no sea de lujo.
Creo que se reduce a lo que quieres. Si está restringiendo su búsqueda a autos de lujo de alta gama, entonces no estará contento con un automóvil que conduzca una plebe como yo. En ese caso, quédate con los alemanes. Cualquier Audi / BMW / Merc con AWD se ajustará a la factura.
mgartner0622
Poster original- 6 de junio de 2010
- Colorado, USA
- 22 de diciembre de 2011
Lord Blackadder dijo: A ese nivel de precio, debo asumir que estás mirando un Legacy / Outback de modelo reciente cargado, ligeramente usado con un turbo o H6, o un WRX STi.
Los Audis son más lujosos que los Subarus, particularmente los Subarus de menor especificación. No hay duda de eso. Los materiales del interior serán significativamente más sofisticados. En términos de precio, depende de lo que estés mirando. Debe recordar que, libra por libra, los Audis siempre son más caros de comprar y (fundamentalmente) más caros de poseer. En términos de confiabilidad mecánica, ambos son buenos, un Subaru tendrá menos artilugios que romper. Los Audi tienen un programa de mantenimiento más riguroso, y comprar uno usado sin un historial de mantenimiento completo es más arriesgado de lo que sería con un Subie u otro automóvil que no sea de lujo.
Creo que se reduce a lo que quieres. Si está restringiendo su búsqueda a autos de lujo de alta gama, entonces no estará contento con un automóvil que conduzca una plebe como yo. En ese caso, quédate con los alemanes. Cualquier Audi / BMW / Merc con AWD se ajustará a la factura.
He mirado los modelos WRX y STI normales. En craigslist, hay STI's 2004-7ish con 130k millas que son 20 mil, lo cual me parece una locura considerando la cantidad de millas en el auto. (aunque he conducido una nueva STI y probablemente sería mi mejor opción si pudiera pagarla / justificarla).
Parece que por veinte mil puedes conseguir un Outback o Forester básico de 5 velocidades ligeramente usado con ruedas de acero, interior de tela y pocos extras. Mientras tanto, por aproximadamente el mismo precio, puedo encontrar un Audi A4 más nuevo con 6 velocidades, 35k millas y prácticamente todas las opciones. Por eso los he estado investigando más últimamente.
En el peor de los casos, puedo esperar un poco más y seguir conduciendo mi Camry. Mi objetivo es conseguir un coche que realmente me guste conducir y que no me importe aferrarme durante los próximos 10 años, o tal vez incluso los próximos 15. No busco algo solo porque sea decente en la nieve y se ponga bien. kilometraje de gasolina, estoy buscando un coche que me encantará conducir, y que resulte ser capaz de salir en un día de nieve. (De ahí por qué ni siquiera estoy considerando un RWD súper poderoso como un 370z) No soy el tipo de persona que obtiene un auto nuevo cada 10 años, planeo aferrarme a lo que sea que obtenga durante al menos los próximos diez años.
Por eso es tan difícil. Me gusta mucho el Honda S2000, pero es una pesadilla incluso con neumáticos para nieve. El Civic no es tan malo, pero como mencionó Rooskibar03, todos son autos bastante aburridos.
palabra de vida
- Jul 6, 2009
- 22 de diciembre de 2011
Los coches japoneses, sin embargo, no necesitan ser reparados según el libro. Los coches alemanes lo hacen. Ese es el precio que paga por este tipo de automóviles. Pero lo ves tú mismo (ej .: Camry vs A4)
Como señaló alguien más, miraría a Suburu. No necesitan un trabajo tan extenso como los autos alemanes, pero son mejores que otros autos japoneses cuando se trata de nieve y cosas así.
Además, el Civic es realmente agradable. El nuevo, eso es. Estaba buscando comprar uno hace unas semanas desde que mi Accord se totalizó. Al parecer, puede alcanzar fácilmente las 45 millas por galón. No dudaría en comprar ese auto. Es realmente muy agradable.
thatoneguy82
- Jul 23, 2008
- Ciudades playeras, CA
- 22 de diciembre de 2011
Y, oh, parte del precio de Audi es el hecho de que es un automóvil de lujo, el nombre y otras características que tiene. Última edición: 22 de diciembre de 2011
Señor Blackadder
- 7 de mayo de 2004
- Vete a la mierda
- 22 de diciembre de 2011
mgartner0622 dijo: He mirado los modelos WRX y STI normales. En craigslist, hay STI's 2004-7ish con 130k millas que son 20 mil, lo cual me parece una locura considerando la cantidad de millas en el auto. (aunque he conducido una nueva STI y probablemente sería mi mejor opción si pudiera pagarla / justificarla).
Los WRX de cualquier tipo son muy propuesta arriesgada utilizada. Es como comprar un GTI, un Civic Si o cualquier otro automóvil de alto rendimiento que no sea de lujo. Generalmente se abusa de ellos.
Miré los WRX cuando compré mi Forester. Cada uno de los ejemplos usados que encontré fue reducido a palos por un conductor joven, masculino y agresivo. Es muy difícil encontrar uno limpio que haya sido conducido con cuidado y mantenido.
También vale la pena recordar que Subaru enfatizó el rendimiento sobre el lujo en la serie WRX. Tienen un rendimiento muy alto, pero interiores relativamente baratos. No me importan, pero ciertamente no son tan bonitos como los coches alemanes.
mgartner0622 dijo: Parece que por veinte mil puedes conseguir un Outback o Forester básico de 5 velocidades ligeramente usado con ruedas de acero, interior de tela y sin muchos extras. Mientras tanto, por aproximadamente el mismo precio, puedo encontrar un Audi A4 más nuevo con 6 velocidades, 35k millas y prácticamente todas las opciones. Por eso los he estado investigando más últimamente.
Por $ 20k, debería poder encontrar un Legacy, Outback o Forester 2009-2010 de uso ligero. Probablemente tendrá asientos de tela, pero debería tener aleación, techo corredizo y el paquete completo para clima frío. Las transmisiones manuales no son demasiado difíciles de encontrar. Algunos pueden tener asientos de cuero. Un turbo o un H6 serán escasos en este rango de precios, aunque si miras detenidamente encontrarás algunos.
Por el mismo dinero en un Audi, probablemente esté buscando un automóvil más antiguo, probablemente un A4 o A6 2006-2008 con 50-100% más de millas que el Subies. Tendrán asientos de cuero y una especificación interior un poco más elegante. Serán más rápidos.
Por un lado, el Subie será un automóvil más nuevo y su mantenimiento será menor durante los primeros años. También funcionará con 87 octanos. Por otro lado, el Audi es más rápido y más lujoso, pero reemplazará las correas y algunas otras partes unos años antes, y funcionan con combustible premium.
La economía de combustible probablemente sea más o menos similar entre los autos, especialmente si no tienes un pie adelantado, pero el Subarus sin turbo tendrá un poco menos de sed que el Audis. Mi Forester 2000 promedia 26-27mpg (transmisión manual).
Como alternativa, puede considerar:
- Un GTI: si se toma la molestia de instalar un LSD, son geniales en la nieve, o busque un R32 que tenga AWD. Grandes autos.
- Un Passat AWD. Similar al A6 pero más económico. El V6 y el turbo son buenos motores.
- Un Volvo S60R. 300 CV, tracción total. Difícil de encontrar, pero vale la pena echarle un vistazo y está en su rango de precio: es menos probable que lo golpeen hasta la muerte como un WRX.
- Y finalmente, aquí hay uno que te hará pensar que estoy loco: el Volkswagen Phaeton 2004-2006. Estos eran autos de $ 70 a $ 90 mil cuando eran nuevos, pero las ventas nunca despegaron en los EE. UU. Y son obras maestras olvidadas. El modelo de 8 cilindros generalmente se vende por menos de $ 20k en estos días. Es potente, tiene tracción total, se maneja muy bien, la especificación de funciones coincide con una Clase S / A8 / & - Series.
Más emocionante, la versión de 12 cilindros del Phaeton se vende por una pequeña fracción de su costo original, no mucho más de su límite de $ 20k. Es un auto de 200 mph (con el limitador apagado, si eres lo suficientemente tonto como para hacer eso), pero confiable y bien construido. Son difíciles de encontrar, pero si realiza una búsqueda en eBay o Auto Trader o un sitio web similar, generalmente encontrará algunos, especialmente si vive cerca de una ciudad razonablemente grande.
mgartner0622
Poster original- 6 de junio de 2010
- Colorado, USA
- 22 de diciembre de 2011
Aquí, en las Montañas Rocosas, el 'regular' sin plomo es de 85 octanos. Supongo que un Audi no funcionará con eso ... ¿lo hará un Subaru?
Además, ¿con qué funcionará un Subaru? 85 también o necesita un grado medio?
Si me quedo con el coche por 150.000 millas, el combustible comienza a acumularse, así que también podría calcularlo en el costo.
Volviendo a los autos, siempre me ha gustado el GTI VW, es solo eso de nuevo, no es AWD, por lo que en este punto me estoy inclinando.
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