A medida que avanzan los sistemas de información y entretenimiento del automóvil, El sistema Sense de Volvo sin duda llama la atención con su hermosa pantalla vertical de 9 pulgadas que domina la consola central, así que estaba emocionado de tener la oportunidad de probar Sensus para ver cómo funciona y qué tan bien se integra con CarPlay, que es en general compatible con la alineación de Volvo.
Mi vehículo de prueba era nuevo. 2019 S60 T6 AWD R-Design sedán, y el S60 2019 es el primer Volvo fabricado en los Estados Unidos, que sale de la nueva planta de la compañía en las afueras de Charleston, Carolina del Sur. Mi S60 venía repleto de tecnología y características de seguridad, incluida la asistencia para mantenerse en el carril y la mitigación del carril que se aproxima, el asistente de estacionamiento, la supervisión de puntos ciegos y las alertas de tráfico cruzado.
Un paquete avanzado de $ 2,500 agrega aún más características que incluyen una cámara con vista de 360º, control de crucero adaptativo con asistencia de piloto, pantalla de visualización frontal con velocidad y navegación y faros delanteros que se doblan activos para mejorar la iluminación en la dirección en la que está conduciendo. Mi vehículo de prueba estaba equipado con un sistema de audio de 15 bocinas Bowers & Wilkins de alta gama de $ 3,200 que, como era de esperar, sonaba fantástico. En total, el MSRP en mi vehículo de prueba se acercó a $ 55,000, pero el sistema Sensus con soporte CarPlay es estándar incluso en el nivel de entrada Momentum a partir de $ 35,800.
Sentido
Desde la perspectiva del hardware, el sistema Sensus es muy bueno. La pantalla de retrato es hermosa, brillante y nítida, aunque tiende a mostrar huellas dactilares tanto en la pantalla como en el marco negro brillante que la rodea. Aún así, es una característica bastante llamativa por la forma en que domina la consola central.
El sistema Sensus utiliza una combinación de una pantalla resistiva y sensores infrarrojos para detectar toques, lo que permite que el sistema funcione incluso con guantes, una característica que podría esperar de una empresa automovilística sueca. De hecho, debido a la detección de infrarrojos, el sistema puede incluso registrar toques sin tocar la pantalla, lo cual es un poco desconcertante al principio.
Puede que no sea tan sensible como una pantalla capacitiva en algunos casos, pero sigue siendo un sistema muy útil para un vehículo diseñado para ser cómodo en climas fríos. Un solo botón de inicio de hardware justo debajo de la pantalla lo saca rápidamente de lo que esté haciendo y lo regresa a la pantalla principal.
En el lado del software, el sistema Sensus de Volvo se basa en un conjunto de mosaicos que aparecen en la pantalla de inicio principal, que ofrecen acceso rápido a las funciones de navegación, audio y teléfono, así como otra función utilizada más recientemente en la parte inferior. Los mosaicos facilitan la entrada y salida de funciones específicas y, en general, mantienen accesible una vista en miniatura de otras funciones.
Desde la pantalla principal, puede deslizar el dedo hacia la izquierda para encontrar una gran cantidad de opciones de control del vehículo que probablemente no necesitará mirar con mucha frecuencia, y deslizar el dedo hacia abajo ofrece acceso a la configuración y un manual del propietario digital que probablemente encontrará visite con menos frecuencia una vez que esté en funcionamiento.
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La aplicación de navegación Sensus ofrece una vista de mapa de aspecto decente y utilizable, y si tiene la pantalla digital del lado del conductor y la pantalla frontal, también podrá ver el mapa y los detalles paso a paso en esas pantallas. .
Vista de mapa 2D en pantalla completa
La vista del mapa principal admite pellizcar y tocar dos veces para hacer zoom, mientras que la panorámica se logra fácilmente con solo arrastrar el dedo. El mapa puede verse como un mosaico grande con mosaicos de audio y teléfono aún accesibles o en una vista de 'pantalla completa' que ocupa toda la pantalla con la excepción de la franja de control de clima en la parte inferior.
Pantalla de visualización que muestra la velocidad, el límite de velocidad y las direcciones paso a paso
Desafortunadamente, una vez que miré más allá de interactuar con el mapa en sí, encontré que la navegación incorporada era bastante torpe para usar en la práctica. La entrada de voz es, con mucho, el método más conveniente y seguro para interactuar con los sistemas de navegación, y el asistente de voz que controla Sensus fracasa aquí.
Estamos en ese tiempo intermedio en el que los asistentes de voz de los vehículos todavía están en transición a la experiencia del lenguaje natural a la que nos hemos acostumbrado con Siri y otros asistentes en nuestros dispositivos móviles y en nuestros hogares, y al igual que otros fabricantes de automóviles, Volvo todavía tiene que hacer esa transición con Sensus.
Con Sensus, necesitará usar frases específicas para activar las diversas funciones, por lo que si desea establecer un destino, tendrá que usar una frase de activación específica 'ir a' en lugar de otras variaciones como 'llévame a . La única desviación es un comando 'llévame a casa' que funcionará si has establecido una ubicación de casa.
Ejemplos de palabras de activación de navegación
El método de entrada de destino 'ir a' es un poco torpe y empeora si no conoce la dirección y desea buscar por nombre. Es un proceso de varios pasos que distrae bastante y parece que lleva una eternidad.
Por ejemplo, si desea indicaciones para llegar a su Starbucks local pero no sabe la dirección de inmediato, deberá decir 'buscar en Starbucks'. Después de una demora mientras el sistema interpreta su comando y busca, la pantalla del conductor ofrecerá una lista de posibilidades. En este caso, muestra 'Starbucks' y 'Starbucks Coffee' como elementos separados y debe elegir qué número de línea desea sin conocer ningún otro detalle. (Resulta que ambas opciones devuelven la misma lista de ubicaciones en mi experiencia).
Resultados iniciales de una búsqueda de PDI para 'Starbucks'
Una vez que elija un artículo, le sugerirá varias ubicaciones cercanas de Starbucks y nuevamente tendrá que elegir por número de línea usando su voz o los botones de flecha y selección en el volante. Pero aún no ha terminado: una vez que seleccione una ubicación, el sistema le preguntará si desea llamar a la ubicación o establecerla como destino. Solo después de tomar esa decisión, podrá tomar una taza de café.
Lista de seguimiento de ubicaciones de Starbucks
Más allá de la interfaz de voz de varios pasos, encontré que la base de datos de puntos de interés en general es bastante pobre, y el sistema tiene dificultades para encontrar ciertos destinos que visito con frecuencia. De hecho, toda la categoría de 'iglesias' estaba vacía en mi área, lo que dificultaba obtener direcciones para la reunión de Cub Scouts de mis hijos, mientras que el sistema tampoco pudo localizar ninguna ubicación de FedEx cercana a mí.
Sensus navigation no encuentra ninguna ubicación de FedEx
El otro extremo del asistente de voz también podría necesitar algunas mejoras, ya que no siempre reconoce correctamente el contexto de lo que está hablando.
Por ejemplo, al confirmar un destino y leerle una dirección postal que contenga 'Dr', deletreará la 'd-r' en lugar de interpretarla como 'Drive'. Del mismo modo, si una dirección contiene 'Pkwy', el asistente de voz intenta pronunciarla como una palabra en lugar de reconocerla como 'Parkway'. O si su destino está en la U.S. 70, por ejemplo, el asistente dirá 'us 70'. Algunas otras abreviaturas como 'Rd' y 'St' se manejan correctamente.
Es importante destacar que Volvo parece reconocer las deficiencias de su sistema Sensus actual, y el sistema de navegación en particular, ya que la empresa anunciado a principios de este año que su sistema Sensus de próxima generación utilizará las aplicaciones Google Maps, Google Assistant y Google Play. Sin embargo, no se espera que esa asociación se materialice hasta 2020, por lo que tendremos que mantenernos firmes mientras esperamos mejoras importantes.
De todos modos, de vuelta en la pantalla de inicio principal de Sensus, un deslizamiento hacia la derecha lo lleva a una página de aplicaciones que le da acceso a varios tipos de aplicaciones, incluidas las fuentes de audio integradas, aplicaciones como Pandora, Spotify y Yelp a las que se puede acceder. si tiene una conexión de datos activa, datos de rendimiento del conductor como economía de combustible, funciones de SiriusXM Travel Link como precios de gasolina cercanos y más.
El S60 viene con conectividad de punto de acceso, por lo que puede configurar un punto de acceso LTE para conectar otros dispositivos mientras está en el automóvil. Alternativamente, puede conectar el automóvil a la conexión de datos de su teléfono para proporcionar acceso a Internet para el sistema Sensus.
Control climatico
Volvo ha optado por un conjunto de controles de clima casi completamente digital, debido en gran parte a la gran pantalla vertical que deja poco espacio para controles de hardware adicionales. Una sola fila de botones debajo de la pantalla le da acceso al desempañador delantero y trasero, pero por lo demás, todos los controles de clima se manejan a través de la pantalla táctil.
En la parte inferior de la pantalla Sensus, hay una franja persistente dedicada al control del clima, que muestra los ajustes de temperatura para el conductor y el pasajero, los ajustes del ventilador y el estado del volante / asiento con calefacción. Al tocar cualquiera de los ajustes de temperatura, aparece una escala que le permite ajustar el punto de ajuste y, opcionalmente, sincronizar ambas zonas a la misma temperatura.
Al tocar el ícono de control del ventilador, aparece una superposición que le permite controlar los descongeladores y las velocidades y zonas de los ventiladores. Una configuración de AUTO Climate ayuda a administrar su comodidad automáticamente en función de sus configuraciones de temperatura, por lo que al menos puede configurarla y olvidarla. Deslizar el dedo a páginas separadas le brinda opciones para controlar el clima trasero y establecer horarios para el control del clima mientras el vehículo está estacionado para situaciones en las que se sube al automóvil a una hora establecida todos los días. Para los pasajeros de los asientos traseros, también hay controles táctiles en la parte trasera de la consola central.
Configuración de clima principal con botones de descongelación de hardware visibles a continuación
En general, prefiero los controles climáticos de hardware a los de software, y el sistema Sensus no ha cambiado mi opinión. No puede ajustar los controles del software por tacto, y Sensus requiere varios pasos para ajustar la configuración. El ajuste de la temperatura táctil requiere al menos dos toques: uno para abrir los ajustes de temperatura y otro para establecer la nueva temperatura deseada. Si desea volver inmediatamente a lo que está haciendo, se necesita un tercer toque para cerrar los ajustes de temperatura, aunque desaparecen por sí solos después de unos segundos.
Ventana emergente para ajustar el asiento con calefacción y el volante
Es una historia similar para los asientos con calefacción. En vehículos como el mío que están equipados con asientos con calefacción y volante con calefacción, debes tocar el ícono del asiento para abrir la configuración y luego tocar una o más veces en los íconos del asiento y / o del volante para ajustar el nivel de calefacción.
Ejemplos de frases desencadenantes del control del clima
Por supuesto, muchos de estos ajustes se pueden realizar utilizando el asistente de voz si conoce las palabras de activación adecuadas, pero hay muchos casos en los que preferiría hacer cambios a mano en lugar de hacerlo con la voz, y el sistema Sensus solo requiere más pasos que debería.
Conectividad
El S60 viene con un par de puertos USB dentro de la consola central, uno de los cuales se conecta al sistema Sensus mientras que el otro es de solo carga. Un teléfono conectado se puede guardar dentro del compartimiento de la consola o en un portavasos, y la tapa del compartimiento está diseñada para acomodar el enrutamiento de un cable fuera del compartimiento.
Desafortunadamente, no hay puertos USB traseros para pasajeros. De forma predeterminada, hay un solo puerto de 12 V en la parte trasera de la consola central, pero los paquetes mejorados ofrecen una salida de 120 V en esa ubicación. Eso es genial para cargar artículos que requieren mayor energía, pero para cargar iPads para los niños, me resultó inconveniente tener que asegurarme de tener un adaptador de corriente además de un cable de carga.
CarPlay
Al igual que con casi todos los demás fabricantes de automóviles, Volvo utiliza una implementación CarPlay con cable, que requiere que use un cable Lightning para conectar el teléfono a un puerto USB designado en el compartimiento de la consola central. Algo molesto, si su teléfono ya está emparejado con el automóvil a través de Bluetooth, aparecerá una ventana emergente que le preguntará si está seguro de que desea deshabilitar la conexión Bluetooth y cambiar a CarPlay cada vez que lo enchufa, y yo no pude encontrar una manera de desactivar esa notificación.
Cuando CarPlay se activa, ocupa aproximadamente la mitad de la pantalla del sistema Sensus, colocándose justo encima de la banda de control de clima y debajo del resto de los mosaicos de la pantalla principal de Sensus. Esto le da a la interfaz CarPlay un tamaño de diagonal de aproximadamente 6.5 pulgadas, que es un poco pequeño en comparación con muchos otros sistemas y gran parte de la vista de Mapas está cubierta por varios cuadros de texto, por ejemplo. También es bastante bajo en el tablero central, por lo que definitivamente está fuera de la línea de visión inmediata del conductor.
Volvo se esfuerza por lograr una integración perfecta entre CarPlay y Sensus utilizando solo una parte de la pantalla y permitiendo que otros mosaicos sean visibles, pero podría ser mucho mejor de lo que es. Más allá de CarPlay, está limitado a ver los tres mosaicos predeterminados de navegación, audio y teléfono, y varias de estas funciones están esencialmente desactivadas ya que está usando CarPlay. Con CarPlay activo, su teléfono se maneja a través de la interfaz CarPlay en lugar del sistema Sensus, y lo mismo ocurre con la navegación si tiene una ruta en CarPlay. Es bueno tener acceso rápido a fuentes de audio que no son de CarPlay como SiriusXM o radio, pero incluso así es solo una línea de información que podría ser mucho más útil con algunos ajustes.
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CarPlay se gestiona casi en su totalidad a través de la pantalla táctil Sensus. La delgada franja de controles de hardware debajo de la pantalla incluye una perilla de volumen, un botón de silencio / pausa y navegación hacia adelante / atrás de pistas o estaciones que funcionarán con fuentes de audio CarPlay, pero no se pueden usar de otra manera para navegar por la interfaz de CarPlay . En general, eso está bien, ya que el control de hardware de CarPlay es bastante engorroso.
Envolver
Tan hermosa como es la gran pantalla de retrato de 9 pulgadas, la experiencia general de Sensus se queda corta para mí. La falta de reconocimiento de voz en lenguaje natural y una base de datos de puntos de interés deficiente realmente obstaculizan la usabilidad de la navegación incorporada en particular, y parece que Volvo está tratando de hacer demasiado con la pantalla táctil.
Los mosaicos grandes en la pantalla de inicio principal son fáciles de tocar, pero en general no pueden mostrar una gran cantidad de información a la vez, lo que significa que debes tocar mucho para hacer ajustes. Con tantas direcciones diferentes para deslizar desde la pantalla de inicio principal y, a veces, también es necesario desplazarse para ver esas páginas completas, parece que Sensus no es terriblemente intuitivo. Al combinar un asistente de voz de bajo rendimiento con un complicado sistema de pantalla táctil, me resulta bastante difícil lograr lo que deberían ser tareas simples.
Esperamos que el sistema Sensus de próxima generación dé pasos importantes hacia adelante en el departamento de usabilidad, ya que el hardware realmente tiene algunas cosas geniales que contribuyen a una sensación sofisticada y premium para los Volvos.
Aprecio el intento de integrar CarPlay en el sistema Sensus, y es bastante fácil alternar entre funciones como Apple Maps y SiriusXM, pero nuevamente, creo que la integración podría mejorarse significativamente al hacer cambios como mover la pantalla CarPlay en la parte superior de la pantalla para una mejor visibilidad y ofrecer mosaicos más ricos en información y personalizables para ayudar a aprovechar al máximo la interfaz de Sensus que rodea a CarPlay.
Me encanta que CarPlay y Sensus sean estándar no solo en los modelos S60, sino en toda la línea Volvo en los EE. UU. A partir de los lanzamientos del S60 y V60 2019. Por supuesto, los adornos de nivel de entrada de Volvo no son exactamente de bajo costo, pero cuando otros fabricantes de automóviles de lujo exigen niveles de equipamiento más altos o incluso cargos separados para el soporte de CarPlay, es bueno ver a Volvo apoyando la tecnología.
los 2019 Volvo S60 comienza en $ 35,800, pero varias opciones de equipamiento, motor y paquete pueden llevar el total cerca de $ 65,000. Afortunadamente, Volvo incorpora una cantidad decente de características de seguridad y tecnología, incluido CarPlay, incluso en los niveles más bajos.
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