Vidrio Bala
Poster original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de noviembre de 2009
veloz
- 31 de enero de 2005
- Omaha, NE, EE. UU.
- 22 de noviembre de 2009
r.j.s
Moderador emérito
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de noviembre de 2009
Vidrio Bala
Poster original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de noviembre de 2009
Donde puede configurarlo, haga Driver e ir como automático normal, o está hecho para que pueda cambiar de marcha fácilmente como en un manual
veloz
- 31 de enero de 2005
- Omaha, NE, EE. UU.
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: Lo sé, pero estoy hablando de los de esta imagen:
Donde puede configurarlo, haga Driver e ir como automático normal, o está hecho para que pueda cambiar de marcha fácilmente como en un manual Haga clic para ampliar...
Sí, la mayoría de las transmisiones automáticas modernas son así. Las pocas veces que he conducido automáticas así, siempre me ha parecido un mal sustituto de la conducción manual.
steve2112
- Feb 20, 2009
- Al este de Lyra, noroeste de Pegasus
- 22 de noviembre de 2009
La otra opción es la transmisión manual sin embrague o semiautomática. Estos son manuales, sin convertidor de par. En los diseños modernos, la computadora del automóvil controla los cambios en lugar del conductor con el embrague y la palanca de cambios. Si bien pueden parecer automáticos, no lo son. Es solo que la computadora está haciendo el cambio. Los autos de F1 e Indy usaron esta configuración durante años antes de que los sistemas se filtraran a los autos de calle. Son utilizados principalmente por marcas de gama alta, como Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW ofrece una versión llamada DSG (Direct Shift Gearbox) en la mayoría de sus modelos. Creo que Mitsubishi también lo ofrece. Parece que más fabricantes están comenzando a ofrecer esta tecnología.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: Lo sé, pero estoy hablando de los de esta imagen:
Donde puede configurarlo, haga Driver e ir como automático normal, o está hecho para que pueda cambiar de marcha fácilmente como en un manual Haga clic para ampliar...
oh esos quieren ser manuales .....
Lo siento, pero no se parecen en nada a la realidad. El cambio sigue siendo tan descuidado como con un automóvil y todavía tiene problemas de retraso. Conduzco un manual como mi conductor diario y he conducido esos Autos que y la capacidad de elegir su marcha.
Esos 'Semi-Manuales' son una mierda y nunca los usará.
Vidrio Bala
Poster original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de noviembre de 2009
steve2112 dijo: Realmente hay dos versiones de esto. Como han dicho otros, muchas automáticas ofrecen una opción para esto, ya sea a través de la consola o con levas de cambio en el volante / columna. La efectividad de estos varía ampliamente. Algunos autos aún cambiarán por sí mismos, independientemente de la intervención del conductor, mientras que otros mantendrán sus velocidades. Sin embargo, todos estos siguen siendo verdaderos automáticos, con convertidores de par y sin embrague.¿Este (de lo que estoy hablando) sería el primero de esos o el segundo? Asumo el primero. Si es así, ¿no cambia de la misma manera que lo hace un automático completo, solo que lo hace cuando el conductor se lo dice (en su mayor parte)?
La otra opción es la transmisión manual sin embrague o semiautomática. Estos son manuales, sin convertidor de par. En los diseños modernos, la computadora del automóvil controla los cambios en lugar del conductor con el embrague y la palanca de cambios. Si bien pueden parecer automáticos, no lo son. Es solo que la computadora está haciendo el cambio. Los autos de F1 e Indy usaron esta configuración durante años antes de que los sistemas se filtraran a los autos de calle. Son utilizados principalmente por marcas de gama alta, como Porsche, Audi, Ferrari, etc. VW ofrece una versión llamada DSG (Direct Shift Gearbox) en la mayoría de sus modelos. Creo que Mitsubishi también lo ofrece. Parece que más fabricantes están comenzando a ofrecer esta tecnología. Haga clic para ampliar...
Rodimus Prime dijo: oh, esos quieren ser manuales ...No digo que esté equivocado, pero debe admitir que es un poco parcial ver que usted mismo conduce un manual. Y no planeo usar esto todo el tiempo, pero pensé que podría ser divertido poder usarlo. Al menos para mí. D
Lo siento, pero no se parecen en nada a la realidad. El cambio sigue siendo tan descuidado como con un automóvil y todavía tiene problemas de retraso. Conduzco un manual como mi conductor diario y he conducido esos Autos que y la capacidad de elegir su marcha.
Esos 'Semi-Manuales' son una mierda y nunca los usará. Haga clic para ampliar...
Djellison
- Feb 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 de noviembre de 2009
Algunos Audi, VW y Seat ofrecen la caja de cambios DSG. Es manual pero con dos embragues, uno hace 1-3-5, el otro 2-4-6. Puede tenerlo completamente automático, o - tirarlo hacia un lado y cambiar hacia arriba y hacia abajo muy rápidamente, mucho mejor que un automático normal con +/-. Descubrí que los autos con selector se parecen más a un buzón de sugerencias que a un comando directo a la caja de cambios. Esta caja DSG: estás a cargo a menos que le pidas que haga algo estúpido.
Probé un manual para comparar, y el DSG fue simplemente increíble en comparación.
steve2112
- Feb 20, 2009
- Al este de Lyra, noroeste de Pegasus
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: ¿Este (de lo que estoy hablando) sería el primero de esos o el segundo? Asumo el primero. Si es así, ¿no cambia de la misma manera que lo hace un automático completo, solo que lo hace cuando el conductor se lo dice (en su mayor parte)? Haga clic para ampliar...
Lo más probable es que sea un llamado 'manumático', que es el primer tipo (un automático con opciones para cambiar manualmente). No esperaría que el manumático de un Camry, por ejemplo, fuera tan manual como el de un automóvil deportivo. Como dije, el verdadero manual sin embrague sigue siendo bastante raro fuera de los modelos de gama alta. De los modelos que utilizan este método, se informa que VW tiene una muy buena versión. Creo que Mitsu ofrece esa opción en el Evo y un par de otros modelos.
Estoy un poco predispuesto hacia los manuales, pero no me importaría probar uno de los manuales sin embrague. Me duele el cuerpo anterior cuando tengo que cambiar mucho ahora.
Editar: Aquí hay un par de enlaces para ayudar a explicar las cosas, junto con una lista de nombres para el sistema por fabricante.
Manumático: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semiautomatico: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless A
acurafan
- Sep 16, 2008
- 22 de noviembre de 2009
quieres un semimanual real: consigue un coche con caja de cambios DSG. de lo contrario, espere unos años y obtenga un automóvil manual. el viejo mitsu que estás viendo no tiene DSG.
r.j.s
Moderador emérito
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de noviembre de 2009
djellison dijo: Bueno, coleccionamos un Seat Leon con una caja de cambios DSG el martes.
Algunos Audi, VW y Seat ofrecen la caja de cambios DSG. Es manual pero con dos embragues, uno hace 1-3-5, el otro 2-4-6. Puede tenerlo completamente automático, o - tirarlo hacia un lado y cambiar hacia arriba y hacia abajo muy rápidamente, mucho mejor que un automático normal con +/-. Descubrí que los autos con selector se parecen más a un buzón de sugerencias que a un comando directo a la caja de cambios. Esta caja DSG: estás a cargo a menos que le pidas que haga algo estúpido.
Probé un manual para comparar, y el DSG fue simplemente increíble en comparación. Haga clic para ampliar...
Así es el mío ...
Se cambiará solo si estoy presionando la línea roja durante demasiado tiempo o si disminuyo la velocidad más allá de los límites de la marcha.
Vidrio Bala
Poster original- Jul 7, 2009
- Ventura, CA
- 22 de noviembre de 2009
r.j.s dijo: Mi Jetta 2005.5 tiene eso. Haga clic para ampliar...
¿Qué te parece tenerlo en tu coche? ¿Usas yo a menudo? Y
yg17
- 1 de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: No estoy diciendo que estés equivocado, pero debes admitir que es un poco parcial ver que conduces un manual tú mismo. Y no planeo usar esto todo el tiempo, pero pensé que podría ser divertido poder usarlo. Al menos para mí. Haga clic para ampliar...
Lo respaldo en esto. Tenía un automóvil con un semiautomático como ese, ahora tengo una transmisión manual real. No hay comparación entre los dos. Los semi-autos son una absoluta mierda y no reemplazan una caja de cambios manual adecuada. Rara vez usé el modo semiautomático, simplemente era aburrido, aburrido y tenía el retraso de cambio que tiene cualquier automático.
Rt y Dzine
- Oct 8, 2008
- 22 de noviembre de 2009
r.j.s
Moderador emérito
- Mar 7, 2007
- Texas
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: ¿Qué te parece tenerlo en tu coche? ¿Usas yo a menudo? Haga clic para ampliar...
Me gusta, es muy útil de camino a casa desde el trabajo. Tengo que incorporarme a la autopista y el tráfico puede ser bastante lento. Puedo dejarlo en tercera, fusionarme y luego pasar inmediatamente al carril izquierdo y saltar 20 mph hasta el límite de velocidad.
Rodimus Prime
- Oct 9, 2006
- 22 de noviembre de 2009
GlassBullet dijo: No estoy diciendo que estés equivocado, pero debes admitir que es un poco parcial ver que conduces un manual tú mismo. Y no planeo usar esto todo el tiempo, pero pensé que podría ser divertido poder usarlo. Al menos para mí. Haga clic para ampliar...
No sin prejuicios, sino diciendo la verdad. El modo manual realmente no agrega nada y un jack para el 'factor de diversión'
Sí, conduzco un manual y la mayoría de las veces lo uso solo para cambiar y no por diversión. Pero cuando quiero el factor diversión, es realmente agradable. El modo 'semi-manual' en automático no agrega nada al factor de diversión y, como mucho, solo mejora ligeramente el retraso de la transmisión para cambios descendentes. R
RaceTripper
- 29 de mayo de 2007
- 22 de noviembre de 2009
yg17 dijo: Lo respaldo en esto. Tenía un automóvil con un semiautomático como ese, ahora tengo una transmisión manual real. No hay comparación entre los dos. Los semi-autos son una absoluta mierda y no reemplazan una caja de cambios manual adecuada. Rara vez usé el modo semiautomático, simplemente era aburrido, aburrido y tenía el retraso de cambio que tiene cualquier automático. Haga clic para ampliar...
He tenido tres tipos. Una transmisión completamente automática con selección manual de marchas (Steptronic en un BMW 2002 530i), una caja de cambios secuencial (lo que todos llaman semiautomática) en un 2005 M3 (SMG II), y actualmente tengo una manual normal de 6 velocidades. . También los he conducido a todos en la pista durante los fines de semana de conducción de alto rendimiento (donde corro en el grupo avanzado). En términos de rendimiento, la caja de cambios secuencial gobierna. Ni siquiera está cerca. El convertidor de par automático (Steptronic) es el peor. Ahora hay un nuevo juego en la ciudad, cajas de cambios de doble embrague (por ejemplo, DSG de Volkswagon, DCG en el nuevo BMW M3). El Mitsu Lancer Evo X también lo tiene, al igual que varios otros. La opción 'automática' en el nuevo Porsche 911 también es ahora una caja de cambios de doble embrague. Las cajas de cambios de doble embrague funcionan incluso mejor que las secuenciales: cambios suaves como la seda medidos en ms de dos dígitos. con retraso de aceleración cero. Hoy en día, la mayoría de las series de carreras de autos deportivos de alto nivel y de ruedas abiertas usan cajas de cambios secuenciales o alguna variante de una caja de cambios de doble embrague.
Entonces, para obtener el mejor rendimiento, el orden es
1. caja de cambios de doble embrague (acoplamiento directo)
2. caja de cambios secuencial (de acoplamiento directo)
3. caja de cambios manual (de acoplamiento directo)
4. caja de cambios automática de conversión de par (acoplada por fluido)
Ahora conduzco una transmisión manual de 6 velocidades (MINI John Cooper Works) y mi técnica está bien (es decir, puedo hacer cambios descendentes de talón a punta en todas partes), pero si tengo la opción, prefiero una caja de cambios secuencial / de doble embrague. Si no tengo que pisar el pedal del embrague, está bien para mí porque puedo concentrarme más en otras técnicas: frenado, aceleración, línea de carrera, dirección, etc.
Hay muchos snobs 'manuales' por ahí, pero eso es todo. No hay ninguna razón técnica para preferir un manual de una caja de cambios de acoplamiento directo de tipo más nuevo. Y
yg17
- 1 de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de noviembre de 2009
RaceTripper dijo: He tenido tres tipos. Una transmisión completamente automática con selección manual de marchas (Steptronic en un BMW 2002 530i), una caja de cambios secuencial (lo que todos llaman semiautomática) en un 2005 M3 (SMG II), y actualmente tengo una manual normal de 6 velocidades. . También los he conducido a todos en la pista durante los fines de semana de conducción de alto rendimiento (donde corro en el grupo avanzado). En términos de rendimiento, la caja de cambios secuencial gobierna. Ni siquiera está cerca. El convertidor de par automático (Steptronic) es el peor. Ahora hay un nuevo juego en la ciudad, cajas de cambios de doble embrague (por ejemplo, DSG de Volkswagon, DCG en el nuevo BMW M3). El Mitsu Lancer Evo X también lo tiene, al igual que varios otros. La opción 'automática' en el nuevo Porsche 911 también es ahora una caja de cambios de doble embrague. Las cajas de cambios de doble embrague funcionan incluso mejor que las secuenciales: cambios suaves como la seda medidos en ms de dos dígitos. con retraso de aceleración cero. Hoy en día, la mayoría de las series de carreras de autos deportivos de alto nivel y de ruedas abiertas usan cajas de cambios secuenciales o alguna variante de una caja de cambios de doble embrague.
Entonces, para obtener el mejor rendimiento, el orden es
1. caja de cambios de doble embrague (acoplamiento directo)
2. caja de cambios secuencial (de acoplamiento directo)
3. caja de cambios manual (de acoplamiento directo)
4. caja de cambios automática de conversión de par (acoplada por fluido)
Ahora conduzco una transmisión manual de 6 velocidades (MINI John Cooper Works) y mi técnica está bien (es decir, puedo hacer cambios descendentes de talón a punta en todas partes), pero si tengo la opción, prefiero una caja de cambios secuencial / de doble embrague. Si no tengo que pisar el pedal del embrague, está bien para mí porque puedo concentrarme más en otras técnicas: frenado, aceleración, línea de carrera, dirección, etc.
Hay muchos snobs 'manuales' por ahí, pero eso es todo. No hay ninguna razón técnica para preferir un manual de una caja de cambios de acoplamiento directo de tipo más nuevo. Haga clic para ampliar...
Cuando estaba comprando mi GTI, probé un DSG y fue, con mucho, la mejor transmisión automática que he conducido (y sí, todavía considero un DSG como automático. Si puede cambiar de marcha por mí automáticamente, es automático ) pero todavía no creo que tenga el factor divertido de una transmisión manual real. Tengo un GTI manual y me encanta, pero si perdiera una de mis piernas o brazos y tuviera que comprarme una automática, optaría por una DSG. D
Djellison
- Feb 2, 2007
- Pasadena CA
- 22 de noviembre de 2009
yg17 dijo: y tenía el retraso de cambio que tiene cualquier automático. Haga clic para ampliar...
No ha usado una caja DSG, entonces las cajas de cambios DSG cambiarán más rápido de lo que podría hacerlo en manual sin aplastarlo con fuerza.
Probé exactamente el mismo coche: uno con DSG y otro manual. Y soy un aficionado a la gasolina, disfruto cambiando de marcha, pero preferí enormemente el DSG. Y
yg17
- 1 de agosto de 2004
- St. Louis, MO
- 22 de noviembre de 2009
djellison dijo: No has usado una caja DSG, entonces las cajas de cambios DSG cambiarán más rápido de lo que podrías hacerlo en manual sin aplastarlo con fuerza.
Probé exactamente el mismo coche: uno con DSG y otro manual. Y soy un aficionado a la gasolina, disfruto cambiando de marcha, pero preferí enormemente el DSG. Haga clic para ampliar...
No debes haber leído mi publicación sobre la tuya
Conduje un DSG y sí, es más rápido que un humano en un manual. Todavía no es tan divertido aunque en mi opinión.
Jason Beck
- Oct 19, 2009
- Cedar City, Utah
- 22 de noviembre de 2009
Xavier
Contribuyente
- Mar 23, 2006
- Colón
- 22 de noviembre de 2009
harperjones99
- 3 de noviembre de 2009
- 22 de noviembre de 2009
Al horno al sol
- 19 de mayo de 2002
- 22 de noviembre de 2009
harperjones99 dijo: Gimmick ... realmente no tiene ningún propósito práctico ya que las transmisiones automáticas modernas son muy efectivas. Agrega complicaciones innecesarias a la transmisión y cuesta más arreglarlo cuando se rompe. Haga clic para ampliar...
Sí, pregunte a algunas personas que están con ellos con qué frecuencia lo usan.
Probablemente no con demasiada frecuencia, además de los corredores callejeros con las actualizaciones de la palanca de cambios.
Un manual suele ser mucho más barato de comprar. Dependiendo del fabricante y las opciones 'requeridas' para una actualización automática y la actualización semiautomática, probablemente ahorrará miles (s). A menos que lo compre usado y le imponga a los propietarios anteriores el dolor inicial de la actualización.
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