En medio de rumores de que Apple está trabajando en un automóvil de la marca Apple que saldrá en la próxima década, Bloomberg Mark Gurman ha publicado un artículo sobre la búsqueda problemática de Apple de un socio fabricante de automóviles existente para construir el vehículo, y cómo el enfoque más tradicional de la compañía para lanzar nuevos productos podría funcionar mejor a su favor.
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Los informes aparecieron por primera vez en enero sugiriendo que Apple estaba considerando que un fabricante de automóviles existente fuera su socio oficial para Coche de manzana . Se dice que Apple se ha puesto en contacto con varios fabricantes de automóviles, incluidos Hyundai y Nissan , pero estas conversaciones no parecen haber llegado a nada y solo han servido para resaltar una renuencia generalizada entre los fabricantes de automóviles a diluir sus propias marcas.
Como Apple aprendió recientemente, su estrategia de asociarse con un fabricante de automóviles existente genera problemas relacionados con la imagen de marca a los que el gigante tecnológico no está acostumbrado, en gran parte debido a su dependencia de fabricantes contratados a largo plazo que están más que felices de ensamblar sus iPhones. iPads y Mac en sus fábricas, donde la imagen de marca de cara al público a menudo pasa a un segundo plano. No es así con los fabricantes de automóviles establecidos, señala Gurman:
En este escenario, Apple desarrollaría un sistema autónomo para el vehículo, el diseño interior y exterior y la tecnología a bordo, dejando la producción final al fabricante de automóviles. Básicamente, un acuerdo de este tipo pediría a una empresa de automóviles existente que se deshaga de su marca y se convierta en un ensamblador por contrato para un nuevo rival.
Un gerente de mucho tiempo tanto en Apple como en Tesla Inc. dijo que esto sería como si Apple le pidiera a su rival, Samsung Electronics Co., que fabricara el iPhone. Apple quiere desafiar las suposiciones de cómo funciona un automóvil: cómo se fabrican los asientos, cómo se ve el cuerpo, dijo la persona. Un fabricante de automóviles tradicional se mostraría reacio a ayudar a un competidor potencialmente perturbador, dijo la persona, que pidió no ser identificada para discutir asuntos privados.
El artículo continúa señalando que Apple obtiene grandes ganancias al enfocarse en productos y desarrollo mientras subcontrata la fabricación, que generalmente es un negocio de bajo margen. Esto, a su vez, le permite evitar gastar miles de millones de dólares en la construcción de sus propias fábricas, sin mencionar el pago y la capacitación del personal, junto con responsabilidades adicionales.
Por el contrario, la industria automotriz funciona con un modelo diferente que incluye a los fabricantes de automóviles que dirigen sus propias fábricas de gran volumen y controlan estrictamente sus cadenas de suministro a un costo considerable, un modelo de negocios que tiene márgenes de ganancia más bajos que los que Apple está acostumbrado.
Según los expertos de la industria, esta es la razón por la que es más probable que Apple opte por un fabricante contratado como Foxconn, que tiene una relación existente con la empresa de Cupertino. Foxconn es el principal ensamblador de iPhones y también presentó recientemente un chasis de vehículo eléctrico y una plataforma de software para ayudar a los fabricantes de automóviles a llevar modelos al mercado más rápido. Según el informe de Gurman:
Un empleado de Apple involucrado en la fabricación dijo que Foxconn está acostumbrado a que los ingenieros de Apple le digan qué hacer y que las fábricas de la compañía ya están llenas de equipos diseñados por Apple. La persona pidió no ser identificada al hablar de asuntos delicados.
El fabricante contratado Magna es otra posibilidad. Apple estaba en conversaciones con el ensamblador sobre la construcción de un automóvil cuando comenzó a investigar la posibilidad de desarrollar un vehículo eléctrico hace unos cinco años. Gurman señala que Magna también tiene mucha más experiencia en la fabricación de automóviles, ya que ha ensamblado modelos de lujo para empresas como BMW, Daimler AG y Jaguar Land Rover.
'Magna es la opción más lógica', dijo Eric Noble, presidente de la firma consultora CarLab, hablando con Gurman. Noble ha trabajado con el proveedor de automóviles canadiense 'increíblemente bueno' y cree que una asociación Apple-Magna resultaría mucho más estable que una en la que Apple trabajaba con un fabricante de automóviles existente, que probablemente provocaría luchas de poder.
Dicho esto, una reciente listado de trabajos sugiere que Apple podría estar considerando su propia producción, señala Gurman. Apple está buscando un 'ingeniero de manufactura práctico senior' para su grupo de proyectos especiales, que está liderando su trabajo en un automóvil. El candidato seleccionado será responsable de desarrollar un equipo de ingenieros enfocados en la estrategia de fabricación y la cadena de suministro, aprovechando su experiencia trabajando con aluminio, acero y compuestos, que son materiales clave en los automóviles.
Resumen relacionado: Coche de manzana Etiquetas: bloomberg.com, Mark Gurman Foro relacionado: Apple, Inc. y la industria tecnológica
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