El rendimiento del automóvil autónomo de Apple puede no ser tan malo después de todo

Datos preliminares de desconexión de Apple para su proyecto de automóvil autónomo apareció ayer apuntando hacia una gran cantidad de desconexiones, y hoy, el DMV ha compartido los informes completos de desconexión de la compañía, brindando más información sobre las pruebas de automóviles autónomos de Apple.

Un informe de desconexión rastrea la cantidad de veces que un vehículo autónomo se desconecta y devuelve el control a un conductor de seguridad o la cantidad de veces que interfiere el conductor de seguridad en el vehículo.

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La información de ayer sugirió que Apple tenía el peor puesto en cuanto a desconexiones, pero ahora Apple ha proporcionado detalles [ PDF ] explicando sus procedimientos de informe de desvinculación y algunos cambios que se realizaron a mediados de año.

Durante el período comprendido entre abril de 2017 y junio de 2018, los vehículos de Apple condujeron 24,604 millas de forma autónoma y experimentaron 40,198 adquisiciones manuales y 36,359 desconexiones de software, un número que es comparativamente alto según los informes de desconexión de otras empresas.

Sin embargo, a partir de julio de 2018, Apple dejó de informar su número total de desconexiones y, en su lugar, comenzó a centrarse en las 'desconexiones importantes', también conocidas como desconexiones que podrían haber resultado en un evento relacionado con la seguridad (también conocido como accidente) o una violación de las reglas de la carretera. .

Con esta métrica, los vehículos de Apple han recorrido 56,135 millas desde julio de 2018, y solo se informaron 28 `` desconexiones importantes ''. Dos de estas 'desconexiones importantes' fueron de hecho colisiones menores que no fueron culpa de los vehículos de Apple. Un accidente ocurrió en agosto de 2018 y el otro en octubre de 2018.

Según el umbral de informes revisado de Apple, los automóviles de la empresa experimentaron solo una desconexión importante cada 2005 millas, en comparación con cada 1,1 millas si se cuentan los datos completos. Si otras empresas utilizan umbrales similares al nuevo estándar de Apple, Apple se clasificaría mucho mejor.

Hacer comparaciones directas entre el informe de desconexión de Apple y los resultados de otras empresas es difícil porque no existe un estándar para informar las desconexiones. Depende de cada empresa individual decidir qué constituye una desconexión y qué desconexiones deben informarse.

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Sin embargo, está claro que los vehículos de Apple se encuentran en las primeras etapas de prueba, como dice la propia compañía en una carta de presentación del DMV.

Según Apple, la seguridad es su 'máxima prioridad' y su enfoque de las desconexiones es 'conservador' porque su sistema aún no puede funcionar en 'todas las condiciones y situaciones'.

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Los parámetros de prueba de Apple requieren que los conductores tomen el control manual de forma proactiva de un vehículo cada vez que el sistema se encuentra con un escenario más allá de sus capacidades actuales. El propio vehículo también se supervisa automáticamente y devuelve el control al conductor cuando se encuentran errores o problemas.

Las situaciones en las que los conductores toman el control incluyen la aparición de vehículos de emergencia, zonas de construcción u objetos inesperados en la carretera, ya que los vehículos de Apple no pueden sortear estos obstáculos por sí mismos.

El software autónomo transfiere el control cuando no puede rastrear suficientemente un objeto, no puede generar un plan de movimiento utilizando el sistema de planificación de ruta, cuando los sistemas del vehículo no responden como se esperaba y cuando hay problemas de comunicación.

Apple ahora tiene más de 62 vehículos en la carretera, un número que probablemente aumentará en 2019 a medida que continúen las pruebas de software autónomo. Se requiere que Apple proporcione informes anuales de desconexión al DMV, por lo que veremos el desempeño de la compañía en 2019 a principios de 2020 y podremos buscar mejoras.